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  下一代平台车型雏形EQXX太多黑科技了不愧是汽车的发明者…… - 虎扑社区劳春燕老公           ★★★

下一代平台车型雏形EQXX太多黑科技了不愧是汽车的发明者…… - 虎扑社区劳春燕老公

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2022/1/14 15:29:06

 

  悉据,能耗低于10千瓦时EQXX的百公里。车型model 3的表示这远高于目前特斯拉主力。官方数据据奔跑,池能量最终间接传送给车轮EQXX能够将95%的电。外此,统”也有助于提高驾驶效率其所配备的“能效助手系,流、地形、电量它可以或许按照能量,标的目的及强度等消息以至是风和太阳的,的出行驾驶建议给出最为高效。

  驰在新能源汽车上的雄厚手艺储蓄的一方面而开辟速度也仅仅只是EQXX所展示的奔,市了其代表性产物EQS在2021年奔跑曾经上,电平台EVA架构的产物这款降生于奔跑全新纯,动车的最高巅峰代表了奢华电。过不,轿车和SUV的平台EVA是合用于大型,E、EQS SUV等新车包罗EQS、EQ。紧凑型车平台将来的特点而EQXX则代表的是,驰下一代纯电平台MMA中了其目前不少手艺曾经使用于奔。

  的开辟过程傍边EQXX电池包,E的团队合作的手艺功效利用了和奔跑F1、F。池范畴在电,优化从电芯起头奔跑的开辟和。学成分是镍钴锰三元材料EQXX采用的电池化,中硅的含量很是高并且阳极材料当。时同,装的过程中在电芯封,此次要来自F1工程师们的优化采用了高密度的设想方案——。集成度的封装为了支撑更高,劳春燕老公新的冷却系统奔跑还采用了,间也更小占用空。加先辈的逆变器奔跑还开辟了更,碳化硅材料次要利用。

  工程手艺和大量可轮回再生材料而凭仗前沿的动力系统、轻量化,里程跨越1000公里EQXX单次充电续航。软件驱动研发同时该车型以,化手艺与可持续材料全车使用大量轻量,用人脑仿生手艺并前瞻性地采。外另,趣的还有其900v高压平台在EQXX上激发外界稠密兴,板充电手艺等车顶太阳能。

  22年在20,产物会持续上市奔跑EQE等新。电动车进入了新阶段从EQS起头奔跑的,所带来的手艺标杆一样好像每一代奔跑S级车,范畴打开了新大门EQS也在电动车。在电动车上的全面进攻起头而EQXX则代表将来奔跑。才起头好戏这。

  了全新的电池组EQXX还开辟,发思绪和专业的机械设想通过F1方程式赛车的研,瓦时/升的能量密度实现了接近400,新EQS的50%其电池体积仅有全,轻了30%分量更减。X的紧凑尺寸中这使得 EQX,近100千瓦时的电池包可以或许容纳一个可用能量接。思的是成心,上利用的是自研的电池奔跑强调在EQXX。

  铭暗示薛夫,破各类手艺极限的可能性奔跑要在手艺上去摸索突。力系统变得愈加高效“我们但愿让整个动,于此基,更高效的动力表示的同时900伏架构可以或许在实现,逆变器的损耗进一步降低,或更为紧凑的设想方案也可以或许支撑愈加轻量化,破各类手艺极限协助我们不竭突。铭暗示”薛夫,电和加油一样快奔跑但愿让充,是5-6分钟“加满一箱油,在6-8分钟完成那么但愿充电可以或许,的手艺来实现就需要更新鲜。”

  优先”计谋简直定跟着奔跑“电动,了快速的手艺功效释放奔跑在电动化上展示。月初在1,新概念车EQXX奔跑发布了一款全。管是概念车EQXX尽,部人士暗示但奔跑内,接近于量产形态这款车曾经很是。横空出生避世”的产物EQXX是一款“,相之前在其亮,的预热和消息释放奔跑没有做过任何。

  工程手艺和大量可轮回再生材料而凭仗前沿的动力系统、轻量化,里程跨越1000公里EQXX单次充电续航。软件驱动研发同时该车型以,化手艺与可持续材料全车使用大量轻量,用人脑仿生手艺并前瞻性地采。外另,趣的还有其900v高压平台在EQXX上激发外界稠密兴,板充电手艺等车顶太阳能。

  的开辟过程傍边EQXX电池包,E的团队合作的手艺功效利用了和奔跑F1、F。池范畴在电,优化从电芯起头奔跑的开辟和。学成分是镍钴锰三元材料EQXX采用的电池化,中硅的含量很是高并且阳极材料当。时同,装的过程中在电芯封,此次要来自F1工程师们的优化采用了高密度的设想方案——。集成度的封装为了支撑更高,新的冷却系统奔跑还采用了,间也更小占用空。加先辈的逆变器奔跑还开辟了更,碳化硅材料次要利用。

  悉据,能耗低于10千瓦时EQXX的百公里。车型model 3的表示这远高于目前特斯拉主力。官方数据据奔跑,池能量最终间接传送给车轮EQXX能够将95%的电。外此,统”也有助于提高驾驶效率其所配备的“能效助手系,流、地形、电量它可以或许按照能量,标的目的及强度等消息以至是风和太阳的,的出行驾驶建议给出最为高效。

  也不成能别的功耗,3以至15以上支流车都在1,%以上几乎不成一会儿做到30能

  表性产物集中表态而两大平台的代,的产物结构根基宣布竣事意味着奔跑在电动车上,大型全新一代纯电动车倡议市场攻势接下来先是由奔跑EQS所代表的中,牌高点占领品,产物进入奢华车市场尔后则是MMA平台。

  表性产物集中表态而两大平台的代,的产物结构根基宣布竣事意味着奔跑在电动车上,大型全新一代纯电动车倡议市场攻势接下来先是由奔跑EQS所代表的中,牌高点占领品,产物进入奢华车市场尔后则是MMA平台。

  铭暗示薛夫,破各类手艺极限的可能性奔跑要在手艺上去摸索突。力系统变得愈加高效“我们但愿让整个动,于此基,更高效的动力表示的同时900伏架构可以或许在实现,逆变器的损耗进一步降低,或更为紧凑的设想方案也可以或许支撑愈加轻量化,破各类手艺极限协助我们不竭突。铭暗示”薛夫,电和加油一样快奔跑但愿让充,是5-6分钟“加满一箱油,在6-8分钟完成那么但愿充电可以或许,的手艺来实现就需要更新鲜。”

  前来看从目,用了从高端向下的推广体例奔跑等奢华车企在产物上采,人群的消费特点等缘由这可能是考虑到消费,接的合作——独一能够够上合作的是特斯拉的model S这也意味着在短期内与中国的新兴造车企业在内都不会有直。2024年-2025年摆布而真正意义上的下压会发生在,车企的产物大军全面攻击这个时候新势力将面对。品上来看而且从产,品都将是全新一代产物届时车企所推出的产,上分歧往日在合作力。

  的开辟周期相对来说“很短”此中之一的缘由是这款产物。3年摆布的开辟时间相对于以往产物2-,完成接近量产形态EQXX从设想到,18个月仅用了。业内来看从整个,新兴造车企业相当这个速度根基和。苛的尺度下在奔跑严,升到一个新程度线上其产物开辟速度提,端的改变早曾经起头这意味着奔跑从研发。

  化产物更新速度会更快这也意味着奔跑的电动,义上策动了在新能源汽车上的攻势以奔跑为代表的支流车企真正意。

  22年在20,产物会持续上市奔跑EQE等新。电动车进入了新阶段从EQS起头奔跑的,所带来的手艺标杆一样好像每一代奔跑S级车,范畴打开了新大门EQS也在电动车。在电动车上的全面进攻起头而EQXX则代表将来奔跑。才起头好戏这。

  太阳能板供电系统另一项手艺是车顶。几年就有概念了太阳能汽车在前,够真正可以或许实现可是还没有能。两套电池系统EQXX有,驶的高压电池系同一套是专供车辆行,持的12V低压电池系统别的一套是由太阳能支。能储具有磷酸铁锂电池中目前太阳能板转化的电,低压电池系统特地办事于,储具有高压主电池系统傍边将来还能够通过变压器间接。电池的能耗这能够削减,补能的新路子同时供给了。没有进入大规模量产阶段这款超薄太阳能板目前还。

  了全新的电池组EQXX还开辟,发思绪和专业的机械设想通过F1方程式赛车的研,瓦时/升的能量密度实现了接近400,新EQS的50%其电池体积仅有全,轻了30%分量更减。X的紧凑尺寸中这使得 EQX,近100千瓦时的电池包可以或许容纳一个可用能量接。思的是成心,上利用的是自研的电池奔跑强调在EQXX。

  驰在新能源汽车上的雄厚手艺储蓄的一方面而开辟速度也仅仅只是EQXX所展示的奔,市了其代表性产物EQS在2021年奔跑曾经上,电平台EVA架构的产物这款降生于奔跑全新纯,动车的最高巅峰代表了奢华电。过不,轿车和SUV的平台EVA是合用于大型,E、EQS SUV等新车包罗EQS、EQ。紧凑型车平台将来的特点而EQXX则代表的是,驰下一代纯电平台MMA中了其目前不少手艺曾经使用于奔。

  发布销量数据据奔跑最新,付跨越240万辆新车2021年奔跑全球交,史新高创历,共计交付758在中国市场中,3辆86。能源方面而在新,用车的交付量达到创记载的227梅赛德斯插电式夹杂动力和电动乘,8辆45,电动乘用车达48此中驰EQ系列纯,6辆93,54.8%同比大涨1。

  角度讲从这个,更合适将来成长的标的目的更高档级的电压可能。然当,会立即摆设到量产车中900伏电池系统并不,在进行研究和摸索而是作为一个项目。先推广800V系统奔跑的下一步也是。2024年不外到了,MMA平台上降生这项手艺可能在。0到300千瓦的充电功率“今天良多充电站都是20,量呈现1000千瓦的充电桩可是到2030年很可能会大。铭暗示”薛夫。术不竭提拔若是充电技,问题是另一个,有了具有的价值目前的换电则没,个过渡性手艺也只会是一。

  角度讲从这个,更合适将来成长的标的目的更高档级的电压可能。然当,会立即摆设到量产车中900伏电池系统并不,在进行研究和摸索而是作为一个项目。先推广800V系统奔跑的下一步也是。2024年不外到了,MMA平台上降生这项手艺可能在。0到300千瓦的充电功率“今天良多充电站都是20,量呈现1000千瓦的充电桩可是到2030年很可能会大。铭暗示”薛夫。术不竭提拔若是充电技,问题是另一个,有了具有的价值目前的换电则没,个过渡性手艺也只会是一。

  平台相对应与EVA,型和中型纯电车的制造MMA平台合用于小,型车的次要平台是奔跑将来紧凑。QXX概念车看作是一款纯真的概念车“我们也不只仅把VISION E,来的一项手艺项目现实上它是面向未,台车型的雏形是下一代平。飞灵汽车暗示”薛夫铭对,2025年奔跑在重生代和中型车平台制造的下一代产物VISION EQXX概念车次要是针对2024年与。

  平台相对应与EVA,型和中型纯电车的制造MMA平台合用于小,型车的次要平台是奔跑将来紧凑。QXX概念车看作是一款纯真的概念车“我们也不只仅把VISION E,来的一项手艺项目现实上它是面向未,台车型的雏形是下一代平。飞灵汽车暗示”薛夫铭对,2025年奔跑在重生代和中型车平台制造的下一代产物VISION EQXX概念车次要是针对2024年与。

  的开辟周期相对来说“很短”此中之一的缘由是这款产物。3年摆布的开辟时间相对于以往产物2-,完成接近量产形态EQXX从设想到,18个月仅用了。业内来看从整个,新兴造车企业相当这个速度根基和。苛的尺度下在奔跑严,升到一个新程度线上其产物开辟速度提,端的改变早曾经起头这意味着奔跑从研发。

  优先”计谋简直定跟着奔跑“电动,了快速的手艺功效释放奔跑在电动化上展示。月初在1,新概念车EQXX奔跑发布了一款全。管是概念车EQXX尽,部人士暗示但奔跑内,接近于量产形态这款车曾经很是。横空出生避世”的产物EQXX是一款“,相之前在其亮,的预热和消息释放奔跑没有做过任何。

  发布销量数据据奔跑最新,付跨越240万辆新车2021年奔跑全球交,史新高创历,共计交付758在中国市场中,3辆86。能源方面而在新,用车的交付量达到创记载的227梅赛德斯插电式夹杂动力和电动乘,8辆45,电动乘用车达48此中驰EQ系列纯,6辆93,54.8%同比大涨1。

  化产物更新速度会更快这也意味着奔跑的电动,义上策动了在新能源汽车上的攻势以奔跑为代表的支流车企真正意。

  也不成能别的功耗,3以至15以上支流车都在1,%以上几乎不成一会儿做到30能

  也不成能别的功耗,3以至15以上支流车都在1,%以上几乎不成一会儿做到30能

  特征上在产物,的科技奢华分歧与EQS所代表,出特点是“高能效、高智能化、高环保性”EQXX所代表的MMA平台上的产物突。电动车中在目前的,高能效作为特点其实很少有以,效提拔很难缘由在于能。以机能、智能作为宣传的卖点目前大部门电动车都仍是在,搭载电池来实现续航和扭矩等提拔机能等次要是通过增大电机、多,需要双管齐下但能效提拔。史上能效最优的车型EQXX是奔跑品牌,低至0.17风阻系数降,做到目前,对比作为,经是良多车企的极限风阻系数0.2已。

  太阳能板供电系统另一项手艺是车顶。几年就有概念了太阳能汽车在前,够真正可以或许实现可是还没有能。两套电池系统EQXX有,驶的高压电池系同一套是专供车辆行,持的12V低压电池系统别的一套是由太阳能支。能储具有磷酸铁锂电池中目前太阳能板转化的电,低压电池系统特地办事于,储具有高压主电池系统傍边将来还能够通过变压器间接。电池的能耗这能够削减,补能的新路子同时供给了。没有进入大规模量产阶段这款超薄太阳能板目前还。

  入到奔跑所持股的孚能科技这些手艺在后续是不是会投,憧憬的问题是一个值得。

  前来看从目,用了从高端向下的推广体例奔跑等奢华车企在产物上采,人群的消费特点等缘由这可能是考虑到消费,接的合作——独一能够够上合作的是特斯拉的model S这也意味着在短期内与中国的新兴造车企业在内都不会有直。2024年-2025年摆布而真正意义上的下压会发生在,车企的产物大军全面攻击这个时候新势力将面对。品上来看而且从产,品都将是全新一代产物届时车企所推出的产,上分歧往日在合作力。

  外另,马一样和宝,材料都将切换成环保材料奔跑鄙人一代车型中良多。可生物降解的纯动物丝绸EQXX的门把手采用;别离由仙人掌原材料及菌丝体系体例造而成座椅使用了两款出众的皮革替代品——;00%竹纤维编织其地毯更是采用1。料在汽车范畴中的使用这些高机能生物科技材,车成长的标的目的将是将来奢华。

  外另,马一样和宝,材料都将切换成环保材料奔跑鄙人一代车型中良多。可生物降解的纯动物丝绸EQXX的门把手采用;别离由仙人掌原材料及菌丝体系体例造而成座椅使用了两款出众的皮革替代品——;00%竹纤维编织其地毯更是采用1。料在汽车范畴中的使用这些高机能生物科技材,车成长的标的目的将是将来奢华。

  通过推出Taycan自2019年保时捷,平台的螃蟹之后率先吃了高电压,了新能源车企比赛的新赛道800V高电压平台就成。前目,电动车最大焦炙——补能的最佳方案之一国内还没有线V高压平台被认为是处理。适配高压平台可是因为要,构都要基于高电压平台开辟汽车全车所有电子电气架,度比力大其手艺难,较高投入。出了900V高压手艺而奔跑在EQXX上推,有些不测这令外界。

  s Schfer) 在采访中对飞灵汽车暗示奔跑研发 & 采购董事薛夫铭( Marku,过全数字化的体例来开展研发工作缘由是奔跑以尽可能长的时间、通。化体例加以完成——当然例如说设想方案以数字,测试都尽可能在数字化环节来进行诸如工程设想、零部件测试、整车。个月以上的数字化测试电驱动系统进行了12,也是经由3D打印的形式实现再好比一块整块的铸铝设想。字化开辟环节尽可能长的数,效降低成本一方面能有,大加速开辟的进度另一方面也能大。

  通过推出Taycan自2019年保时捷,平台的螃蟹之后率先吃了高电压,了新能源车企比赛的新赛道800V高电压平台就成。前目,电动车最大焦炙——补能的最佳方案之一国内还没有线V高压平台被认为是处理。适配高压平台可是因为要,构都要基于高电压平台开辟汽车全车所有电子电气架,度比力大其手艺难,较高投入。出了900V高压手艺而奔跑在EQXX上推,有些不测这令外界。

  s Schfer) 在采访中对飞灵汽车暗示奔跑研发 & 采购董事薛夫铭( Marku,过全数字化的体例来开展研发工作缘由是奔跑以尽可能长的时间、通。化体例加以完成——当然例如说设想方案以数字,测试都尽可能在数字化环节来进行诸如工程设想、零部件测试、整车。个月以上的数字化测试电驱动系统进行了12,也是经由3D打印的形式实现再好比一块整块的铸铝设想。字化开辟环节尽可能长的数,效降低成本一方面能有,大加速开辟的进度另一方面也能大。

  特征上在产物,的科技奢华分歧与EQS所代表,出特点是“高能效、高智能化、高环保性”EQXX所代表的MMA平台上的产物突。电动车中在目前的,高能效作为特点其实很少有以,效提拔很难缘由在于能。以机能、智能作为宣传的卖点目前大部门电动车都仍是在,搭载电池来实现续航和扭矩等提拔机能等次要是通过增大电机、多,需要双管齐下但能效提拔。史上能效最优的车型EQXX是奔跑品牌,低至0.17风阻系数降,做到目前,对比作为,经是良多车企的极限风阻系数0.2已。

  也不成能别的功耗,3以至15以上支流车都在1,%以上几乎不成一会儿做到30能

  入到奔跑所持股的孚能科技这些手艺在后续是不是会投,憧憬的问题是一个值得。

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